《中吉烏鐵路的合約》
最近看見賴岳謙教授的一段影片，評論到中國政府與吉爾吉斯斯坦政府簽訂了一個建造中吉烏鐵路合約，並在十二月二十七日準時開工的新聞，心中有些感觸，因此寫下這一篇短文，作為個人的反思。
賴岳謙教授是一位受人尊敬的學者，常上一些談話性的節目，受到海峽兩岸許多觀眾的喜愛，我也常看他的評論，覺得賴教授的思路清晰，且具有專業的訓練，是一位可尊敬的學者。
賴教授在評論中提到了這個合約的成形，也稍微描述一下這一條鐵路對於地緣政治的影響。
中吉烏鐵路總長523公里，在中國境內長213公里，在吉爾吉斯斯坦境內長260公里，而在烏茲別克斯坦則大約是50公里。這一條鐵路連接中國、中東、中亞等地區，可以成為通往歐洲的一條通道，大大節省貨運、觀光、商業等活動的輸運成本，是一個重要的戰略節點。
凡是講到所謂的“戰略”，就隱含了衝突的概念。衝突可以是軍事的，可以是商業和經濟利益上的，可以是政治的，也可以是文化思想方面的。所有談到政治和經濟上的事務，都得考慮到“戰略”。而戰略方面的考慮，總是考慮到自己的利益，而不太會關心到對方的利益。所以戰略的概念，在利益上是有侷限性的。
在整個人類文明的發展上，我們有太多的不同。我們可以容許這些不同的存在。除非這些的不同可能引起一些衝突，我們都應該給予真正的尊重，畢竟豐富的文化內涵，是大家追求的目標。當衝突有可能發生時，坐下來理性地討論，尋求彼此都可以解決的方案，才是文明人該作的事。我們有誰能自誇自己的優越，而藐視其他人的想法呢？
軍事衝突是最不必要的想法。當人與人的接觸和溝通愈來愈頻繁，空間上的距離愈來愈不是問題的時候，我們的觀念和作法應該是愈來愈文明。當我們人性的空間愈來愈開闊，整個人類文明的發展，才有永續的可能。
如果把整個人類看成命運共同體，“大一統”的概念是合適的嗎？賴教授提到春秋戰國時候的歷史，將之視為國家的分裂，也是走向衰敗的原因，而將漢唐的盛世，歸諸為大一統的結果。漢唐盛世的出現，有不太一樣的條件，但都是由分裂走向統一，並且有了強大的國力。許多讀歷史的人，會因著國力的強大而感到驕傲，但是如果將我們放到漢武帝的年代，我們願意去嗎？匈奴人被視為中華民族的仇敵，但是如果在那個年代，人毫無選擇地成為匈奴人，那是何等的一種情況？漢人擁有豐富的自然資源，北方民族沒有，只有搶奪。當然以武力搶奪是野蠻行為，但是無意識的霸佔自然資源而不分享，是真正的文明嗎？
美國總統當選人的競選口號是“美國再次強大”，中國的習近平主席講的是“一帶一路”和“東升西降”。這些口號都是政治口號，對於人類社會的進程和每個人的生活福祉，沒有任何的幫助。有人因著這些口號的實行獲得利益，也有些人因著這些口號，活得更辛苦。
如果把中吉烏鐵路的興建，視為“劃時代的革命”，或者視為某個歷史進程的分水嶺，這是有待商榷的。地上每個霸權，都在尋求各種可能的航道。北極圈的融冰，可以產生更多可能影響歷史進程的可能。這也是美國總統當選人川普先生想從丹麥手中搶奪格陵蘭島的原因。另外川普先生也想奪回對巴拿馬群島的控制權。當然這些事還沒有發生，而中吉烏鐵路也已經談好要開工了，但是基於目前中國大陸的經濟狀況和歐美國家反中浪潮的席捲之下，能不能如期完工，則仍是未定之天。
大一統的利弊與否，與政體和意識形態有關。我相信大部分人不願意統一在一個獨裁的政體之下。每個人心中都盼望自由，且有各種發展的可能。在廿一世紀談大中華主義或者是讓美國再次偉大，都是蔑視其他民族國家之利益的說法。
也許全人類是一個命運共同體的追求，是太理想化了，但是慢慢地理性探討各種可能，不是我們該努力的方向嗎？
2024/12/30
